「マスタング右リヤフェンダーの大破損も修理可能｜横浜市都筑区で通常交換部位を板金で再生」

「アメ車のもげたリヤフェンダーも修理可能｜マスタング鈑金塗装事例（横浜市都筑区）」

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「マスタング右リヤフェンダーの大破損も修理可能｜横浜市都筑区で通常交換部位を板金で再生」

「マスタング右リヤフェンダーの大破損を板金で修理｜通常交換レベルを再生対応｜横浜市都筑区」

「マスタング右リヤフェンダーの大破損も修理可能｜
　　横浜市都筑区で通常交換部位を板金で再生」

こちらは、アメリカ車・フォードマスタングの右リヤフェンダーとリヤバンパーに激しい損傷（いわゆる“もげた”状態）が発生したケース。
通常であれば「交換対応しかできません」と案内されるような状況でしたが、KBSでは板金＋構造補正＋補強溶接により、交換せず修理で対応しました。
・フェンダーの裂け・捲れ・押し込み変形をプルタワーとチェーンで芯出し修正
・取付部のちぎれ箇所は鉄板を再成形し、スポット溶接＋構造接着で再構築
・リヤバンパーも変形箇所を加熱整形＋裏面補強で再生対応、色合わせ塗装で仕上げ
「これは交換」と言われた損傷でも、
“直して乗り続けたい”というご希望に応える施工が可能です。
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「粗だし作業工程とは？｜仕上がりを決めるマスタングの骨格修正第一段階」
損傷受けた角度から丁寧に板金していきます・・

こちらの画像は、フォード・マスタングの右リヤフェンダー損傷に対して“粗だし”作業を行っている様子です。
粗だしとは、板金修理において**変形したパネルや骨格をおおまかに元の形へ戻す“初期成形工程”**のことを指します。
◆ なぜ粗だしが重要なのか？パネルが大きく歪んだままでは、パテ整形時に厚盛りとなり、乾燥収縮や塗装後の肌乱れの原因に細かい面出しより先に、芯・角度・高さを修正しておくことで、全体のラインが整う 専用のチェーン引き＋当て具＋スポット補正により、鉄板の“張り”を維持したまま変形を戻す KBSでは、こうした粗だし＝仕上がりの土台作りと捉え、
納得のいくまで複数回の調整と確認を行い、最終仕上がりの面精度・艶・光の流れを左右しない修理を徹底しています。
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「下方向からの粗出しで骨格を修正｜マスタングのリヤフェンダー大破損に対応」
　　　下方向からの粗出し・・

この画像は、アメリカ車・フォードマスタングの右リヤフェンダー損傷に対し、
下方向からチェーンで引き出しを行っている粗出し作業中の様子です。
損傷によって下側の骨格（フロアフレーム／アウターパネル基部）
が大きく引っ張られて歪んでいたため、
KBSでは専用のフロアタワーとチェーンフックを使用し、下方向にテンションをかけて芯出しを行いました。
◆ 下方向からの粗出しが必要な理由：リヤアーチが押し上げられた際、
垂直方向の骨格が変形し、上からの修正では限界がある タワー＆チェーンの下引きによって、
アウターパネルの接合点やフロアピラーの位置を原寸に戻す 複数のクランプと反力制御を使って、構造全体が引っ張られすぎないように調整 この工程は見た目には派手ではありませんが、
「交換せずに直す」ために最も重要な“芯の修正”にあたる作業です。
KBSでは、こうした力の方向・角度・素材の張り具合まで読みながら作業を進め、最終的なパネルラインまで影響を残さない骨格修正を行っています。
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「右斜め下からの粗出しで骨格を再整形」

損傷を受けたマスタングのリヤフェンダーを、下方向＋斜め方向から引き出して粗出し作業中です。
変形の力の流れに合わせて、タワーとチェーンを複数方向でかけ、芯と角度をミリ単位で修正。
この工程が、後の面整形・塗装仕上がりを決定づける重要なステップとなります。
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「左斜め下からの粗出しでねじれを補正」

損傷方向に対して右上へねじれたパネルを、左斜め下45°から粗出し。
チェーンとテンションでじゅわっと力をかけながら、鉄板の張りを崩さず少しずつ芯出しを行っています。
方向と角度が仕上がりを左右する、プロの引き作業です。
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「板金パテ・サンディング工程｜面を整える最終板金ステップ」

粗出しで大まかに形を戻したあとは、板金パテを使った整形とサンディング（研磨）による微調整工程に入ります。
この画像は、フォード・マスタングの右リヤフェンダー損傷部に板金パテを塗布し、面精度を整えている作業中の様子です。
◆ 板金パテ・サンディング工程とは？へこみ・歪み・溶接部の凹凸をなめらかにするため、
粘度のある板金パテを薄く広げ、硬化後に研磨（サンディング）して面を整えます。
この作業によって、塗装前の肌（下地）が完成し、
光の映り込みや艶ムラを防ぐ仕上がり精度が決まります。 KBSでは、パテの使用量を極力少なく・面で整える施工を徹底。
研磨ブロック・ゲージ・反射光を使って、
パネル1枚として違和感のない形状再現を行います。
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「マスタングのリヤフェンダー・バンパーにサフェーサー施工｜塗装前の下地工程」

こちらは、フォード・マスタングの右リヤフェンダーおよびリヤバンパーに対して、板金・パテ成形を終えた後のサフェーサー処理工程の様子です。
塗装前のこの“下地づくり”こそが、仕上がりの艶・色ムラ・塗膜の耐久性を大きく左右する重要なポイントになります。
◆ サフェーサー工程の目的と流れ板金
・パテ作業で整えた面に、下地保護
・密着強化・微細な段差の埋め込みを目的にサフェーサーを塗布リヤフェンダー部は
構造的な強度を維持しながらも、光の反射で面の違和感が出ないよう均一吹き付け
バンパーなどの樹脂部位には、専用プライマー処理後に樹脂対応のサフェーサーを使用
この工程で下地精度を高めることで、塗装時の肌・色のノリ・艶の流れが圧倒的に美しくなり、磨きレスでも仕上がりが完成します。
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“土台こそ最終品質を決める”という考えで作業を進めています。

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原型がない・・こわれたバンパーを修理します・・

通常は修理できないでしょうね・・・

「切れたパネルも修理対応｜溶着＋補強＋パテ仕上げによる再生工程」

こちらの画像は、完全に割れてしまった樹脂パネル（バンパー）を、部品交換せずに修理対応した工程の記録です。
◆ 写真①：損傷状態パネルが力の衝撃で真っ二つに裂けてしまっている状態。通常であれば「即交換」と案内される損傷です。
◆ 写真②：裏面から溶着補強損傷部に専用ステープルピンを溶着し、亀裂部を縫い留めるように補強。
その後、溶剤系の樹脂充填剤で裏面から再接合し強度を確保。
◆ 写真③：表面処理＋パテ整形接合部を均し、専用パテで面成形を行い、仕上がり後も割れ目が分からないよう表面を滑らかに仕上げ。
この後、下地処理＋塗装工程へと進みます。 このように、「割れ＝交換」ではなく、“再生可能な損傷は直す”という選択肢をKBSではご提案しています。
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割れたバンパー・切れたパネル・樹脂パーツも修理可能。ご相談ください。

「修理の痕跡すら感じさせない｜仕上がり・対応・安心すべてをこの一台に」

こちらは、フォード・マスタングのリアフェンダー・バンパーを含めた塗装仕上げ完了直後の様子です。お客様は「正直、交換しかないと思っていましたが、板金修理でここまで自然に直るとは…感動しました。頼んで本当によかったです。」うれしい言葉をいただきました。
KBSでは、事故後の対応を**“修理だけ”で終わらせません。** 被害事故（100％相手過失）対応 → 保険会社との連携・請求処理も代行可能 自損事故・過失案件でも → 特約の有無を確認し、最適な代車と修理プランをご提案 レンタカー／代車体制も充実 → 高級スポーツ・ハイブリッド・ミニバンまで在庫完備

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