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横浜で半額？ベンツ C クラス「たたき」板金・交換ゼロ「ベンツCクラスドアたたき板金塗装修理事例」ホームページ入庫！

横浜で半額？ベンツ C クラス「たたき」板金・交換ゼロ「ベンツCクラスドアたたき板金塗装修理事例」

横浜市都筑区｜ベンツ Cクラス（W205）左フロントフェンダー／左フロントドア／左リヤクオーター板金塗装修理事例

アルミ製パネルは「交換しかない」と言われがち——ましてベンツ Cクラスのフロント／リヤドアともなると、ディーラー見積りは部品・塗装込みで100万円超。ところが当社では、アルミの延性と戻りを読みきる“たたき板金”と低熱リペア技術で、パネルを残したまま純正ラインを復元します。部品待ちゼロで納期を短縮し、費用も交換比で大幅ダウン。「高額交換が当たり前」をくつがえす技術力と実績を、この修理事例でぜひご確認ください。

アルミ製ベンツ Cクラスドアを交換ゼロで甦らせる

ハンドルやモール、トリムまで完全に分解します。アルミ素地を露出させると、波打ったプレスラインと擦過痕がくっきりと姿を現しました。鉄板よりも熱に弱いアルミを怒らせないよう、表面にはあらかじめ薄くエポキシ系防食剤を塗布し酸化を抑制。これで下準備が整います。　次に“たたき板金”の要となるプル工程です。溶接熱を避けるため、アルミ専用の接着スタッドを25 ミリ間隔の格子状に貼り付け、まずは３ミリだけ静かに引き上げて周囲の歪みを均します。板金職人はハンマーを軽く振り、反発音と手応えから「まだ戻る」か「もう限界」かを見極めながら面を撫でるように叩きます。十分に張りが戻ったら、今度は５ミリ一気に引き、400 グラムのポリッシュハンマーで余計なテンションだけを抜く。こうしてアルミ特有の伸び過ぎや割れを回避しつつ、面精度は±１ミリ以内に収まりました。

─ 板金からサフェーサーまでの匠工程

外板がおおむね整ったところでパテ整形に移ります。まずグレーの一次パテをへこみの谷に薄く敷き込み、サンディングはＰ120からＰ180まで。次にベージュの二次パテで範囲をやや広げ、Ｐ240からＰ320へと番手を上げながら交差研磨を行います。ブロックサンダーをＸ→Ｙ方向に走らせるたび、指先が捉える段差は０・05ミリ以下へ—アルミの熱膨張を考慮し、作業場の温度は常に25 ℃以下に保たれています。　最後の仕上げはサフェーサー。密着と防錆を兼ねたエポキシプライマーを薄膜で再コートし、その上に２Ｋハイソリッドサフェーサーをワイドに３コート。遠赤ヒーターで60 ℃・30分しっかり硬化させた後、Ｐ400からＰ800まで段階的に研ぎ落としていきます。ここまで済めば、塗装ブースでの３コートパール（ダイヤモンドホワイト）を受け入れる“静かな下地”が完成。新品交換に頼らずとも、純正ラインと艶を取り戻す準備が整ったのです。

左リヤクオーター板金──“チリ”を決める引き出し工程

左リヤクオーターパネルはタイヤアーチを越えてドア開口部まで縦に押し込まれ、隣接するリヤドアとの**チリ（すき間幅）**が 3 mm 以上広がっていました。ここを元の 1.5 mm に戻すには、ただ凹みを起こすだけでは不十分。パネル全体を“面”で前方へ引き戻し、さらにアーチカーブをプレスラインごと再構築する必要があります。

固いプレス部を動かす“ダブルアームプーラー”

ダブルアームプーラーで引き代を 5 mm → 3 mm と2段階に分けて加圧。
　- アーム間を左右非対称にすることで、プレスラインだけをピンポイントで前方へ押し出し、面を歪ませません。引き圧を掛けた状態で裏からドリーを当て、400 gハンマーで“タタタッ”と面を締める。

3層の色で“深み”と“柔らかさ”を重ねる

下色ホワイト──最初にうっすらと白い下地をまとわせ、透けやムラのない柔らかい土台を作ります。
パール中塗り──真珠の粉を散らすように、キラキラと光を反射する粒子を寝かせていきます。ここで深みがぐっと増す瞬間は、私たちにとってもワクワクする時間です。
透層ホワイト──最後にやさしいヴェールをふわっと重ね、パールを包み込みます。　「塗ってから磨けばいい」という考え方もありますが、
私たちは “吹いた瞬間に完成させる” ことにこだわります。磨きが少なければ少ないほどクリア層は厚く残り、艶も長持ち。何より愛車の肌をなるべく削りたくないのです。

そもそも“エラー消去”とは？

最近のメルセデスをはじめとする輸入車は、衝突安全・ADAS（先進運転支援）・快適装備など数十個ものECUがネットワークで繋がっています。事故やバッテリー外し、センサーの角度ズレがあると DTC（Diagnostic Trouble Code） が発生し、黄色い警告灯や機能制限モードが残ることがあります。板金塗装で外装がきれいになっても、DTCが残ったままでは本来の安全性能が十分に発揮できません。 2. 当社が行う“3ステップ・エラー消去” ステップ内容目的① 全ECUスキャン専用テスター（XENTRY互換）で50以上のモジュールを一括診断DTCをすべて「見える化」② 修理・較正バンパー脱着時のレーダー角度補正、ステアリング角センサー再学習などエラーの根本原因を解消③ DTCクリア＆再スキャンコード消去 → 走行 or 学習プロセス → 再スキャンで正常値を確認“再発なし”を保証する写真のようにすべてグリーンになって初めて作業完了と判断し、結果シートをPDFでお渡ししています。 3. よくあるご質問 QAバンパーを塗っただけでも必要？はい。塗膜の厚みやセンサー抜き差しで誤差が出る場合があります。ディーラーでしかできない？純正プロトコルに対応したテスターを保有しているため、当社で完結します。時間と費用は？スキャン＆クリアのみなら30分〜1時間、費用は10,000円〜15,000円（税込）。 4. まとめ 外装のキズを直すだけでなく、電子制御まで“元どおり”に戻すことが真の安心につながります。
「警告灯が消えない」「ADASがOFF表示になる」といったお悩みも、板金修理と同時にワンストップで対応いたします。

ホームページからのご依頼に心より感謝

数ある修理工場の中から、ホームページをご覧いただき、そして大切なベンツ Cクラスをお任せくださったことに深く感謝申し上げます。画面越しのご相談から始まり、実車のお預かり、そしてご納車まで——私たちの技術とまごころがお客様の安心につながったなら、これ以上の喜びはありません。これからも「また頼みたい」と思っていただけるよう、磨きに頼らない塗装や電子制御のケアまで、ひとつひとつ丁寧に向き合ってまいります。おクルマのことで気になることがございましたら、どうぞお気軽にご連絡ください。スタッフ一同、心よりお待ちしております。

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